Uma e-bike com estilo

No Brasil, a tendência está recém tomando corpo, mas fora daqui, o espaço ocupado pelas e-bikes já permite até mesmo o refinamento dos modelos. É o caso da Grace Pro Race.

A e-bike alemã, que promete ser mais eco-friendly do que um cavalo (está escrito assim mesmo no site da marca), apresenta um design sofisticado e com boa performance. Para quem não sabe do que estamos falando, as bicicletas elétricas são o meio-termo entre as motos e as bikes tradicionais.

No caso do modelo da Grace, o motor, alimentado por um pedal e localizado na parte traseira da bicicleta, permite alcançar a velocidade de 45 km/h. O guidão conta com dois farois e um painel que fornece informações como o nível de carga da bateria.
Além de bonita e eficiente, ela é exclusiva. Só é produzida - em uma das suas 64 opções de cor - sob encomenda do cliente. Veja mais informações no site da marca.
fonte:http://wp.clicrbs.com.br/nossomundosustentavel/2011/02/14/uma-e-bike-com-estilo/

VAMOS LÁ GALERA É POR UMA CAUSA JUSTA E MELHORIA DA NOSSA QUALIDADE DE VIDA NO TRANSITO !

Cicloturismo

O cicloturismo é uma forma de turismo que consiste em viajar utilizando como meio de transporte uma bicicleta. É uma maneira muito saudável, econômica e ecológica de se fazer turismo.

A bicicleta causa uma ligação quase que mágica com as pessoas, pois a recepção dada a um cicloturista é mais calorosa do que se o viajante chegasse em outro meio de transporte. Outro fator importante no cicloturismo é o conhecimento que se adquire de outras culturas e costumes das cidades visitadas.

Para praticar esta modalidade é necessário algumas precauções para não sofrer contratempos na estrada.

O tipo de bicicleta utilizada para uma viagem, deve ser além de confortável, forte e em bom estado, deve permitir que se percorra qualquer tipo de piso, ou seja, asfalto e terra. A bicicleta necessita de revisões periódicas, no mínimo uma vez por mês, devendo o cicloturista ter noções básicas de como montá-la e desmontá-la, aprender a trocar ou consertar a corrente, regular freios, troca marchas e remendo e troca de pneus.

Em alguns países, como a Holanda, são oferecidas ótimas condições para o desenvolvimento deste esporte ou atividade física. Além de ciclovias, transporte com ônibus adaptados, estacionamentos próprios para bicicletas, entre outros.

Há duas modalidades básicas de cicloturismo: de forma autônoma e com suporte. Viajar com autonomia pode ser praticado tanto solitariamente como em grupo. Nesta modalidade a(o) viajante leva consigo tudo o que precisa na viagem, normalmente nas bolsas específicas para bicicleta chamadas alforjes geralmente adaptados em bagageiros específicos.

Na modalidade com suporte, geralmente a(o) viajante contrata o serviço de uma operadora, que organiza o roteiro, hospedagem e alimentação, normalmente transporta os pertences da(o) viajante e oferece serviço de guia.

A maior vantagem neste tipo de viagem é que o ciclista se encontra com cores, formas, cheiros, sons, natureza, detalhes e mais detalhes da paisagem. A bicicleta permite que o ambiente seja vivenciado.

Não é necessário ser um ciclista experiente para fazer cicloturismo. Qualquer um pode fazê-lo. Basta ir com calma, respeitar os próprios limites, beber água e alimentar-se na hora certa e assim vencer pouco a pouco a distância.

A hidratação é o ponto mais importante, e deve ser feito antes de você sentir sede e não depois porque ai você já estará desidratando, as imagens abaixo mostram mochilas de hidratação e garrafas térmicas.

No cicloturismo há sempre uma sensação de aventura, retorno à infância, mistura de liberdade e molecagem sadia. É um escapar da mesmice. Bicicletas são simples e revelam que a vida pode ser muito simples. Permitem uma viagem relativamente rápida e ainda assim relaxada; e a um preço muito, muito baixo.

Alguns acessórios são indispensáveis para esta prática como fitas anti furo, kit de reparo para câmara de ar, bomba e porta objetos para facilitar o acesso a estes acessórios e ítens de maior necessidade:

Algumas dicas :

Bagagem

• As pessoas normalmente levam mais que do necessitam
• Lista prévia
• Separe, limpe, dê manutenção em todo necessário
• Quanto menos, melhor
• Menos ainda, muito melhor!
• É contraditório mas, não esqueceu nada

Boas opções para uma viagem longa

• Dê preferência por roupas que secam rápido e não amassam
• Dê preferência por tecidos técnicos: afasta o suor, e conserva a temperatura corporal
• Lanterna
• Plástico grosso de alta resistência (para forrar o chão, se cobrir ou para embalar algo)
• Cobertor / cobertor tecido técnico - pouco espaço e muito leve
• Colchonete isolante térmico inflável, mesmo para dormir em hotel

Preparo básico: Cronograma de treinamento

• Pedalar mais vezes durante a semana
• Sempre começar qualquer pedalada devagar
• Aumentar gradualmente quilometragem semanal de pedal
• Acostumar-se a beber água sempre
• Aumentar gradualmente a carga de alongamento
• Dividir a semana em dias de pedal e dias de descanso
• Não pedalar sempre no mesmo local e da mesma forma: diversificar
• Não fazer treinos pesados em dias consecutivos
• Descansar um dia após um treino cansativo
• Dar um tempo para seu corpo se adaptar ao esforço
• Nunca levar o corpo a uma situação limite
• Tomar cuidado especial com a alimentação e o sono
• Está muito agitado ou muito cansado? Treinou demais. Pare uns dias
• Fazer alguns treinos com a bike equipada e carregada como se fosse viajar

Este é o próximo passo que eu desejo fazer, vou começar a me organizar.

Vamos pedalar meu povo!!!

 

Fonte:http://fortalbikesport.blogspot.com.br/2011/01/o-cicloturismo-e-uma-forma-de-turismo.html

Organização promete bicicletas para circulação na Rio+20

A Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável (Rio+20), marcada para o mês que vem, no Rio de Janeiro, terá como um dos temas em debate o incentivo ao uso da bicicleta. Além de bicicletários, os organizadores da conferência prometem disponibilizar bicicletas para os participantes circularem entre os locais do evento.

Fonte: bike Várzea Grande

Mesmo antes da conferência, o município do Rio de Janeiro já tinha decidido fazer da bicicleta um dos principais meios de transporte da cidade. Em quatro anos, a prefeitura ampliou em 120 km a rede de ciclovias e ciclofaixas do município que, de 150 km em 2008, já soma 270 km.

A meta é ampliar para 300 km até o fim do ano e, até 2016, ano das Olimpíadas no Rio, chegar a 450 km. Para José Lobo, presidente da organização não governamental (ONG) Transporte Ativo, que estimula o uso de bicicletas na cidade, números ainda longe do ideal.

Ele destaca, no entanto, que o tamanho da malha cicloviária não está entre os maiores desafios para quem opta pela bicicleta como meio de transporte no Rio de Janeiro. Segundo Lobo, um dos principais problemas enfrentados pelos ciclistas é o desrespeito dos motoristas.

"Capitais como Amsterdã (Holanda) e Copenhague (Dinamarca), onde o uso da bicicleta é gigantesco, não têm uma malha muito maior do que a nossa. O que acontece lá é que os motoristas são educados. Todas as ruas e pessoas estão preparadas para lidar com o ciclista, então, você pode circular na cidade inteira com segurança, independentemente de ter uma estrutura segregada (para o ciclista)", disse Lobo.

Segundo ele, a conscientização dos motoristas é fundamental porque, em determinados lugares, não há como instalar ciclovias. Nessas áreas, os ciclistas precisam dividir espaço com carros e ônibus. "A gente nunca vai conseguir ter ciclovias na cidade inteira. As pessoas precisam saber que aquela bicicleta que está no trânsito não está atrapalhando, mas ajudando o trânsito a fluir melhor".

Outro problema citado é a falta de estacionamentos específicos para bicicletas, os chamados bicicletários. Ele explica que esses serviços são fundamentais para que as pessoas passem a usar mais a bicicleta como meio de transporte e, também, para facilitar a integração com ônibus, trens, barcas e metrôs. "A bicicleta é um grande veículo de bairro, para distâncias de 3 a 5 km. Por isso, é importante estar integrada ao transporte público. Eu posso pedalar até o metrô ou o terminal de ônibus, mas, muitas vezes, não tenho onde guardar a bicicleta. Uma legislação do ano passado liberou os ciclistas para prender as bicicletas nos postes, mas não é a mesma coisa", disse.

Segundo o subsecretário municipal do Meio Ambiente do Rio, Altamirando Moraes, há mais de 3 mil bicicletários públicos (nos quais é possível estacionar pelo menos duas bicicletas por vez) na cidade. Até a Copa do Mundo de 2014, a proposta é instalar mais mil.

Ele explica que a prefeitura também facilitou o processo para que o comércio instale bicicletários nas calçadas. Basta solicitar a instalação, por e-mail, para a Secretaria de Meio Ambiente. Moraes informou ainda que a prefeitura instalou bicicletários em diversas estações de trem e metrô da cidade.

Fonte: Jornal do Brasil

Audi apresenta bike do futuro com conexão ao Facebook

O protótipo da Audi pode ser movido a pedal ou motor que pode atingir até 80 km/h

 A bicicleta tem inspirado alguns dos esforços mais tecnológicos na área de transporte, igualando-se, muitas vezes, à evolução dos automóveis. De um simples par de rodas, é possível criar uma verdadeira máquina do futuro, capaz de, muitas vezes, surpreender.

É o caso do mais recente protótipo de bike elétrica da Audi — com todo o carisma e ousadia da marca. A Audi e-bike Wörthersee oferece inúmeros recursos. O ciclista pode escolher pedalar ou usar o motor elétrico ou, ainda, usar uma combinação dos dois. E pode atingir até 80 km/h.

“Foi desenhada sob a inspiração dos princípios do design das corridas motorizadas”, explica Hendrik Schaefers, um dos designers do projeto.

O quadro compacto, com baixo centro de gravidade, permite grande agilidade da bike, movida a uma bateria de lítio que pode ser recarregada em 2,5 horas. Algumas partes da bike são construídas com fibra de carbono, incluindo as rodas.

Um dos seus recursos mais interessantes é o ajuste do banco. Para pedaladas mais radicais, o banco pode ser abaixado apenas pressionando um botão.

E o computador de bordo não apenas analisa sua performance, como também faz comparações com a de outros bikers e conecta-se à internet para postar seus resultados no Facebook.

Fonte:http://exame.abril.com.br/estilo-de-vida/carros-cia/noticias/audi-apresenta-bike-do-futuro-com-conexao-ao-facebook

Como saber a medida correta de um capacete pra ciclista?

Assim, como para quadro de bike, existe uma tabela com tamanho correto de capacete de acordo com a circunferência de cabeça do ciclista (a circunferência é medida na altura da testa).

Tamanho	Circunferência
XS/PP – extra pequeno / Infantil	Em torno de 47 cm a 50 cm de diâmetro
S/P - pequeno	Em torno de 51 cm a 55 cm de diâmetro
M/M - médio	Em torno de 55 cm a 59 cm de diâmetro
L/G - grande	Em torno de 59 cm a 63 cm de diâmetro
XL/GG – extra grande	Em torno de 63 cm a 66 cm de diâmetro

Fonte:http://www.gigabike.com.br/Vitrine/AutoAtendimento/AutoAtendimento.aspx

Qual a melhor opção de quadro de bike para mim? / Como medir o cavalo em uma bicicleta de Speed/ Road?

Existem várias fórmulas e métodos para se determinar o tamanho do quadro de uma bicicleta de speed/road. Mas, a mais aceita na atualidade é a fórmula desenvolvida pelo engenheiro suíço Wilfried Hüggi, que consiste no tamanho do cavalo x 0,65 cm.

Como medir o tamanho de seu cavalo:

Descalço, com as pernas ligeiramente afastadas, vista sua bermuda de ciclista. Encoste-se em uma parede, faça uma marca com um lápis da altura do seu cavalo (como na ilustração abaixo) na parede e meça a altura (com uma fita métrica).

O valor encontrado será o tamanho aproximado do quadro ideal para o ciclista. Por exemplo: Um ciclista que tem o cavalo na altura de 83 cm, deverá se adaptar melhor ao quadro de tamanho 54, já que 83 x 0,65 = ~54.

No Brasil é difícil encontrar quadros com numeração ímpar, o jeito é ter um tamanho de quadro aproximado. Arredonde esse valor para menor para uma bike mais ágil, arredonde-o para maior e você terá uma bike mais confortável e estável.

Como medir o cavalo em uma bicicleta de Mountain Bike? 

O tamanho do quadro em MTB geralmente em polegadas. Existe uma regra que foi publicada pela revista norte-americana Mountain Bike Action, em janeiro de 1992 que ensina o seguinte: Encontro a altura do seu cavalo, transforme em polegadas e então subtrai 14.

O resultado é o tamanho de quadro para mountain bike.

Por exemplo: 83cm ÷ 2,54 = 32,67 polegadas. Deste resultado subtraia 14. Então teremos 32,67 – 14 = 18,67 polegadas.

O quadro certo para o ciclista é um 18.5.

Qual a melhor opção de quadro para mim?
Existe uma tabela com uma média de medidas padrão de quadro de bike, de acordo com a altura do ciclista. Abaixo, está uma tabela com a altura do ciclista, tamanho de quadro para bicicletas Mountain Bike (MTB) e tamanho de quadro para bicicletas de Speed/Road. Mas, esta altura pode ser variável de acordo com o "cavalo" do ciclista.

Altura Média do Ciclista (m)	Tamanho de quadro (MTB)	Tamanho de quadro (Speed)
1,50 – 1,60	14	48
1,60 – 1,70	16	50,52,54
1,70 – 1,80	17 ou 18	54,55,56
1,80 – 1,90	19 ou 20	57,58
1,90 -	21 ou 22	60,62

Fonte:http://www.gigabike.com.br/Vitrine/AutoAtendimento/AutoAtendimento.aspx

PASSEIO CICLISTICO !

Pneu de bicicleta da Michelin se conserta sozinho

Novidade de baixo custo promete consertar pneus furados imediatamente.

Fonte: michelin

 

Pneus furados em bicicletas são uma das grandes dores de cabeça dos ciclistas, sejam eles profissionais ou amadores. Sair para dar um passeio sem levar as ferramentas básicas, como chaves e uma bomba de ar, pode significar voltar para casa a pé.

Entretanto, ao menos para os problemas de pneus furados, a Michelin acaba de disponibilizar uma solução barata para os consumidores. A empresa desenvolveu novos modelos de tubos internos, ordenados dentro da superfície do pneu.

O design do produto permite que, caso o pneu sofra alguma avaria, os tubos internos entrem em ação, aumentando a pressão sobre o local e evitando que o furo se expanda. A estrutura conta ainda com uma espécie de cola vedante, que completa o processo de selagem.

Os tubos são chamados de Protek Max, custam apenas US$ 9 e estão disponíveis em dois tamanhos. O produto já está disponível para venda nos Estados Unidos, mas ainda não há previsão de lançamento no Brasil.

Fote:http://www.tecmundo.com.br/gadgets/9476-pneu-de-bicicleta-da-michelin-se-conserta-sozinho.htm

Leia mais em: http://www.tecmundo.com.br/9476-pneu-de-bicicleta-da-michelin-se-conserta-sozinho.htm#ixzz1tdfgzjlW